Er gwaethaf yr amrywiaeth o fathau o orsafoedd ail-lenwi hydrogen, mae'r gwaith adeiladu prif ffrwd ar hyn o bryd yn canolbwyntio ar ddau brif fath: llonydd a sgid. Mae'r ddau fath hyn o orsafoedd yn rhagori mewn diogelwch ac economeg.
Yn benodol, mae cost adeiladu gorsaf ail-lenwi hydrogen llonydd â chapasiti o 500kg tua 10 miliwn RMB, tra bod cost adeiladu gorsaf wedi'i gosod ar sgid o'r un capasiti tua 5 miliwn RMB.
Mae gorsafoedd ail-lenwi hydrogen fel arfer yn defnyddio-tanwydd ffosil cost is-hydrogen sy'n deillio o{-gynnyrch hydrogen. O ystyried costau ac elw cludo hydrogen, mae pris hydrogen a ddanfonir i'r planhigyn tua 25-35 RMB / kg, sydd â chysylltiad agos â chapasiti cyflenwi hydrogen lleol.
Gan dybio bod yr orsaf ail-lenwi yn gweithredu am 300 diwrnod y flwyddyn, gyda defnydd o 100% o gapasiti, cyfaint ail-lenwi hydrogen blynyddol o 150 tunnell, elw crynswth o tua 15%, a phris ffroenell ail-lenwi o tua 45 RMB/kg, gan ddefnyddio 49-tunnell wedi'i lwytho'n llawn, cyfaint ail-lenwi â thanwydd hydrogen o 150 tunnell, elw crynswth o tua 15%, a phris ffroenell ail-lenwi o tua 45 RMB/kg, gan ddefnyddio tryc ffroenell 49-tunnell wedi'i lwytho'n llawn, er enghraifft, pris ail-lenwi RMB/2000 trwm yn enghraifft mae cost gweithredu yn debyg i gerbyd gasoline.
O ystyried y polisïau cymhorthdal mewn gwahanol ranbarthau, gyda chymhorthdal cyfartalog o 10-20 yuan/kg, mae cost defnyddio tryciau dyletswydd trwm celloedd tanwydd hydrogen ar ôl cymorthdaliadau yn dal i fod yn uwch na cherbydau gasoline.
